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价格方面因处-大赢家足球-于商业谈判阶段

作者:原创    来源:本站原创    发布时间:2020-05-21 11:13    浏览量:

  华航台湾高铁相继“发榜”后,法人认为,包括长荣航空等接下来将公布的其他运输业者,获利恐怕都不会太好看,毕竟新冠疫情重挫的是民众信心,是营收大减、甚至没有营收入帐的问题,跟会不会赚钱没有太大关系了。

  华航表示,受疫情影响,各地区持续提升旅游警示并进行边境管制,导致航班取消且旅客减少,整体客运收入较去年同期衰退。不过,货运方面因各地医疗物资运送需求急剧上升,加上公司因应市场变化机动调节运能,整体货运收入较去年同期成长。

  相较华航,“地上跑”的台湾高铁情况相对好一点。台湾高铁第一季合并营收96亿元,年减18.38%;单季税后纯收益11.3亿元,年减50.63%,每股纯收益0.2元,是近4 年以来新低。

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  台湾高铁因为这波冲击,陆续进行第一和第二阶段的减班计划,预料疫情冲击仍将延续至第二季。虽然刚公布的4月营收仅20.34 亿元,连续第3个月创单月新低纪录,不过随着疫情和缓,5月又有母亲节,法人认为有机会摆脱营运谷底的困境。(中国台湾网 李宁)

  据报道,-365bet官方网址-,华航董事会7日宣布,将以售后租回方式处理5架A330-300客机,价格方面因处于商业谈判阶段,金额尚未确定,-易发棋牌官网-,将于签约后补发公告。

台湾华航公布第一季度财报,单季大亏37亿元新台币。(图片来源:台湾“中时电子报”) 

  中国台湾网5月8日讯  据台湾“中时电子报”报道,新冠肺炎疫情重挫航空业,台湾华航公布第一季财报,单季大亏37.73 亿元(新台币,-千禧棋牌-,下同),不仅是连续两季亏损,亏损金额更是2009年第一季以来最高,每股亏损0.7元,凸显这波因疫情造成的营收、获利重挫,已让成本结构失衡的华航雪上加霜。

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